PRÁCTICAS DE REPARACIÓN DE DEFENSA DE PLÁSTICO

Las prácticas consistían en reparar diferentes daños en una defensa de plástico.
La primera práctica consistía en soldar una grieta de la defensa:
- Primero intentamos identificar el tipo de plástico, pero como no lo conseguimos utilizamos trozos de la defensa como material de aporte.
- Acto seguido pasamos a realizar un corte en la defensa.
- A continuación, preparamos la superficie, quitando la pintura, realizando un agujero en el final de la grieta y realizando un rebaje en uve para pasar a soldar.
- Para soldar utilizamos un soldador con la boquilla fina y adecuando la temperatura a la que nos pareció la adecuada tras realizar una serie de pruebas ya que no sabiamos el material que era.


Aquí podemos ver dos imagenes del resultado.


 


La segunda práctica consistía en soldar una grieta con falta de material:
El proceso seguido fue el mismo que en la anterior con la única diferencia, que aquí utilizamos el cacho cortado para proceder a soldarlo.

Aquí unas imagenes de los resultados:

La tercera y última práctica consistía en soldar una grieta con falta de material y ponerle un refuerzo por el interior de la defensa.
El proceso seguido fue el mismo que en los dos anteriores casos, pero tras finalizar la soldadura procedimos a poner un refuerzo con una malla.
Para poner el refuerzo calentamo zona interior, hasta conseguir un estado pastoso e introducir la malla y tras estar intoducida le aplicamos un poco de material de aporte para reforzarlo.
Cabe decir que el resultado del refuerzo, no fue todo lo bueno que esperabamos.
Aquí unas fotos de los resultados:

SIMBOLOGÍA UTILIZADA EN LOS PROCESOS DE SUSTITUCIÓN

Hoy en dia, resulta imprescindible tener unos conocimientos básicos para interpretar los esquemas y dibujos técnicos y poder desarrollar muchos de los procesos y operaciones a realizar en el área de reparación de carrocerías. Estas operaciones abarcan desde la sustitución mediante secciones parciales o de ahorro, hasta la interpretación de planos para la verificación, control y estiraje de carrocerias.

Hay que tener en cuenta que del correcto trazado de las líneas de corte y ensamblado, y de la exactitud en el diseño de los refuerzos, va a depender la calidad de los trabajos posteriores.
La simbología en los procesos de reparación en carrocerías, engloba al conjunto de pictogramas que indentifican, de manera gráfica, operaciones muy comunes de: corte, soldadura, estañado, biselado, sellado, etc.

Estos pictogramas corresponden, generalmente, a dos categorías:

- Pictogramas que describen operaciones específicas.

- Pictogramas que describen los útiles y herramientas necesarias para llevar a cabo un determinado tipo de operación, así como precauciones e informaciones complementarias.

PICTOGRAMAS DE OPERACIONES ESPECÍFICAS:

 

 

 PICTOGRAMAS DE ÚTILES, HERRAMIENTAS E INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA:

 

 

 

 

MÉTODOS DE SUSTITUCIÓN MÁS USUALES

CORTADO:
La operación de cortado se realiza con mucha frecuencia en el taller de carrocería.
El primer paso consiste en trazar las líneas de referencia, que resultan imprescindibles para conseguir la precisión deseada.
Una vez realizado el trazado de las líneas, el corte de las chapas de la carrocería se puede realizar mediante cualquiera de los siguientes métodos:

- Cizallado: se denomina a la operación de cortar chapa mediante un procedimiento basasdo en el desplazamineto de dos cuchillas que pivotan en un punto rozando una contra otra.
- Cincelado: tiene por objeto desprender o separar el material utilizando el cortafríos.
- Aserrado: se realiza mediante una hoja de sierra y es el procedimiento más utilizado debido a su fácil manejo, escaso calor producido y deja los bordes sin deformaciones.

DESPUNTADO:
Es la operación que consiste en separar los puntos de soldadura.
Los métodos más utilizados son:

- Cincelado: es un procedimiento poco aconsejable. El despuntado se realiza intercalando un cincel entre los bordes de las piezas que están soldadas para producir su separación por corte.
- Fresado: consiste en la utilización de una fresa circular compuesta por un cabezal giratorio, provisto de unos dientes como las hojas de sierra.
- Taladrado: consiste en taladrar únicamente el punto de soldadura mediante una broca con un ángulo de 140º en la punta.

DESENGATILLADO:
Es la operación que consiste en deshacer las uniones engatilladas. Bastará con utilizar un disco abrasivo y desbastar la chapa justamente por la curvatura que forma el engatillado, sin llegar a dañar la pieza soporte.

SEPARACIÓN POR SOLDADURA:
Consiste en emplear un disco abrasivo mediante una radial neumática o eléctrica para cortar el cordón de soldadura sin dañar la pieza soporte.

EXTRACCIÓN DE REMACHES ESTAMPADOS:
La unión por estampación es un sistema de unión fría, que solo se utiliza en el proceso de fabricación de la carrocería y para su extracción hay que utilizar el equipo adecuado.

CORTE POR PLASMA:
Consiste en hacer pasar un gas por un arco eléctrico que crea una corriente intensa de aire caliente (hasta 3000º) que funde y quita metal sobre un área muy reducida.

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS DE CORTE PARA SUSTITUCIONES EN VEHÍCULOS

Las herramientas más utilizadas en la diferentes operaciones realizadas a la hora de realizar una sustitución son:

Cizalla mecánica.

 

 

 

Cizalla manual.

 

 

 Cizalla neumática.

 

 

 Roedora

 

 

Cortafrío

 

 

 

 Martillo neumático

 

 

 Sierra neumática

 

 

 Amoladora

 

 

 Despuntadora

 

 

 

 Láser Cutter

 

 

 

 Extractor de remaches estampados

Máquina de corte por plasma

 

 

 

 

 

 

SUSTITUCIÓN PARCIAL Y SUSTITUCIÓN TOTAL

Sustitución Parcial:
Se denominan sustituciones parciales a aquellas operaciones de reparaciones de la carrocería en las que no se cambian las piezas completas suministradas por el fabricante, sino parte de ellas; por ejemplo, cuando se sustituye parcialmente una aleta en vez de la aleta completa.
Esta sustitución solo se puede realizar si el fabricante lo estipula en sus manuales de reparación, y para ella hay que marcar por las líneas que dice este y seguir el proceso que indica.

Sustitución Total: 
Se denominan sustituciones totales a aquellas operaciones de reparaciones de la carrocería en las que se cambian los paneles completos que suministran los fabricantes para las reparaciones. 



La sustitución parcial se realiza, como ya he dicho, si el fabricante del vehículo lo contempla en sus manuales, en donde se detallan los elementos en los que se pueden realizar, así como las distintas líneas de corte. Estas sustituciones se realizan en aquellas piezas en las que se emplearía mucho tiempo para su desmontaje si se cambian completas (estribos, pasos de rueda, pilares...). También se realizan este tipo de reparaciones en piezas cuyo desmontaje no es tan laborioso y la deformación se produce en una zona determinada pudiendo aprovechar parte de la misma. También se emplean, si al cambiar la pieza completa, hay que tocar partes difíciles de reparar como el techo.
Las sustituciones totales se utilizan cuando el daño afecta a la mayor parte del panel a sustituir y no queda otro remedio. También se utiliza cuando se tarda menos en cambiar la pieza completa que en hacer una sustitución parcial.

PRÁCTICA DE IDENTIFICACIÓN DE PLASTICOS

La práctica consístia en identificar una serie de plásticos aportados por el profesor según los criterios del color de la llama, olor, el humo, respuesta del plástico con la llama...
A continuación, se muestra la fotos de los plásticos con los nombres obtenidos.
Cabe decir que se aprecian muy mal los plásticos debido a la mala calida de la cámara.

                                                                         HDEP

                                                                           LDPE

                                                                              PA

                                                                            PC

                                                                             PP

                                                                              PVC

                                                                              PVC

PRÁCTICA DE REMACHADO

La práctica consistía en realizar el remachado de una serie de chapas que ahora explicaré.
La primera consistía en unir dos chapas con una hilera simple de remaches. Una de las chapas tenía que tener un solape.
Lo primero que hice fue el solapado, seguido de los agujeros en las chapas los cuales debian coincidir perfectamente y por último puse los remaches.
La segunda consistía en unir dos chapas con cubrejunta y una hilera de remaches a tresbolillo.
El proceso utilizado fue el mismo que en la anterior con la salvedad que en esta ocasión no tenía que realizar el solape.
A continuación se muestra las imagenes de la solapadora y de las diferentes prácticas.

                                             

                                               Herramienta para solapar y hacer agujeros.

                                                                                      

                 Primera Práctica

                                                                     Segunda  práctica.